Es obligatorio encender el alumbrado de posición

Es obligatorio encender el alumbrado de posición

Luces de giro

No utilice ni permita que ninguna luz instalada en su vehículo deslumbre a otro usuario de la carretera. Evite mirar los faros de los vehículos que se aproximan. Si le deslumbran las luces deslumbrantes o altas, mire hacia el lado izquierdo de la carretera y conduzca hacia la izquierda de su carril, reduzca la velocidad o deténgase hasta que sus ojos se recuperen.

Una luz diurna es un dispositivo de iluminación situado en la parte delantera de un vehículo o una bicicleta, que se enciende automáticamente cuando el vehículo avanza y emite luz blanca, amarilla o ámbar para aumentar la visibilidad del vehículo en condiciones de luz diurna.

La NRMA presentó una propuesta al Gobierno del Estado en 2009 en la que se pedía el uso de las luces bajas durante el día por parte de los conductores (como es el caso de los motociclistas) hasta que los DRL sean estándar.

Nuestra propuesta incluía estimaciones de que los DRL podrían evitar entre el 3% y el 11% de los accidentes mortales no relacionados con los peatones, entre el 4% y el 11% de los incidentes no mortales no relacionados con los peatones y entre el 4% y el 12% de todos los impactos con peatones.

La razón por la que preferimos los DRL a las luces bajas es que los primeros son más eficaces en términos de hacer que los vehículos sean visibles para otros usuarios de la carretera, a la vez que son más eficientes -el uso de los faros aumenta ligeramente el consumo de combustible- y también más fiables, ya que se encienden y se apagan automáticamente, mientras que los faros son operados por el conductor.

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Cómo encender las luces de posición

Antes de emprender un viaje, especialmente si conduces un vehículo nuevo o desconocido, asegúrate de saber dónde están los interruptores de cada juego de luces y qué símbolos del salpicadero aparecen cuando las luces están encendidas.

Comprueba regularmente que las luces funcionan: cuando una bombilla se funde, debes hacer que la cambien inmediatamente. Cuando las luces sólo funcionan en un lado del coche, puede suponer un peligro para los demás usuarios de la carretera, ya que pueden confundirlo con una moto por la noche. Si estás solo y quieres comprobar tus luces de freno, busca un hueco para aparcar delante de una ventana, pisa el freno y utiliza el espejo retrovisor para ver el reflejo de las luces de freno rojas en el cristal.

Desde febrero de 2011 todos los coches fabricados en la UE están equipados con DRL (Daytime Running Lights). Los DRLs omiten automáticamente la luz de la parte delantera del vehículo una vez que empieza a moverse. Las luces blancas aumentan la visibilidad durante el día y mejoran la seguridad vial. No se debe confiar en ellas por la noche o durante las horas de iluminación, ya que no emiten suficiente luz.

Ley de luces de posición laterales

El sistema de iluminación de un vehículo de motor consiste en dispositivos de iluminación y señalización montados o integrados en la parte delantera, trasera, lateral y, en algunos casos, en la parte superior de un vehículo de motor. Iluminan la calzada por delante del conductor y aumentan la visibilidad del vehículo, permitiendo a otros conductores y peatones ver su presencia, posición, tamaño y dirección de la marcha, así como las intenciones de su conductor. Los vehículos de emergencia suelen tener un equipo de iluminación distintivo para advertir a los conductores e indicar la prioridad de movimiento en el tráfico.

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Los primeros vehículos de carretera utilizaban lámparas de combustible, antes de que existiera el alumbrado eléctrico. El Ford Modelo T utilizaba lámparas de carburo para los faros delanteros y lámparas de aceite para las luces traseras. No contó con iluminación totalmente eléctrica de serie hasta varios años después de su introducción. Las dinamos para los faros de los automóviles se instalaron por primera vez alrededor de 1908 y se convirtieron en algo habitual en los automóviles de la década de 1920.

A la estrella del cine mudo Florence Lawrence se le suele atribuir el diseño del primer «brazo de señalización automática», predecesor del moderno intermitente, junto con la primera señal de freno mecánica. Sin embargo, no patentó estos inventos, por lo que no recibió ningún crédito ni beneficio por ninguno de ellos[1][2][3] Las luces traseras y las de freno se introdujeron alrededor de 1915, y en 1919 ya estaban disponibles los faros «de inmersión». En 1936 se introdujo el faro de haz sellado y en 1940 se estandarizó como el único tipo aceptable en los Estados Unidos. En 1940 se desarrollaron los intermitentes autocancelables. En 1945, los faros y las luces de señalización se integraron en el estilo de la carrocería. Las fuentes de luz de los faros halógenos se desarrollaron en Europa en 1960. Los faros HID se fabricaron a partir de 1991. En 1993, se instalaron las primeras luces traseras de LED en los automóviles de producción en serie. Los faros LED se introdujeron en la primera década del siglo XXI[4].

Sistemas y componentes de iluminación para automóviles

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Las luces de circulación diurna (DRL) son luces de bajo consumo que pueden instalarse en un vehículo y utilizarse durante el día para mejorar la visibilidad de un vehículo para otros conductores, así como para los peatones, ciclistas y otros usuarios de la carretera. No es necesario accionarlas manualmente, ya que se activan automáticamente al arrancar el motor y se apagan cuando éste se detiene o cuando se encienden los faros por la noche.

Los DRL son necesariamente brillantes para garantizar su visibilidad durante el día, pero no tan brillantes como para deslumbrar a los demás. Sin embargo, son demasiado brillantes para su uso nocturno y no están pensados para iluminar la carretera en la oscuridad. Si se utilizan por la noche, deslumbrarán e incomodarán a los demás, por lo que los conductores deben utilizar siempre las luces de posición o los faros por la noche.

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