C-elysée bluehdi 100 exclusive opiniones

C-elysée bluehdi 100 exclusive opiniones

citroën c-elysée exclusive 1.6 bluehdi 100cv

Características: Elevalunas eléctricos, incómodamente situados cerca de la palanca de cambios, cierre eléctrico de las puertas, con un único botón de bloqueo en el salpicadero, Apple Car play, guantera grande, control de crucero confuso, faros regulables, reposabrazos central pequeño y de forma extraña, y espejos que apenas se ajustan.

Una revisión seria de este quemador de aceite básico hablaría sobre el almacenamiento, el manejo (fuerzas G), la aceleración de 0 a 100 km/h y el frenado; pero esta es una revisión semi-seria, así que por supuesto probablemente no mencionaré la mayoría de estos.

Pasemos a las características. El CE (como lo llamaré ahora para simplificar) estaba probablemente en el extremo inferior de la gama de modelos. Supongo que las únicas opciones que teníamos eran las características de potencia y A / C, ya que no puedo ver lo que más habría sido un complemento adicional pagado. El coche tenía una ubicación extraña para casi todo. El control de crucero estaba escondido detrás del lado izquierdo del volante, en una pequeña palanca con una pequeña rueda selectora y dos botones de ajuste de velocidad muy (muy) discretos. Estos botones eran difíciles de sentir en la primera pasada y no estaba seguro de que hicieran algo al principio. Dos ajustes diferentes en el crucero también eran accesibles desde esta culata, con uno limitando la velocidad superior del coche, y el otro ajustando el crucero. No estoy seguro del propósito de la primera opción, ya que se puede ajustar el límite a lo que quería y en realidad no hizo nada relacionado con el crucero – en el que todavía podría pasar el límite superior establecido. Todavía no sé para qué servía eso. El crucero, una vez activado, funcionaba bien. No diría que era perfecto, ya que no parecía entender lo que era una colina, ya que el descenso de una colina requería mucho frenado para mantenerlo incluso cerca del límite preestablecido. Eso sería un gran fracaso en mis libros.

  Dónde está la gasolinera más cercana

citroen c-elysee review

El habitáculo del C-Elysée se mantuvo estable en el impacto frontal. Las lecturas del maniquí indicaron una buena protección de las rodillas y los fémures del conductor y del pasajero en la prueba. Sin embargo, las estructuras del salpicadero suponían un riesgo de lesión para los ocupantes de diferentes tallas y para los que estaban sentados en diferentes posiciones, por lo que se rebajó la puntuación. Las lecturas de la compresión del tórax en el maniquí del conductor indicaron un nivel marginal de protección para esta región del cuerpo. En el impacto lateral, la protección de todas las regiones del cuerpo era buena, excepto el abdomen, cuya protección era adecuada. Sin embargo, en el impacto lateral más grave contra el poste, las lecturas del maniquí sobre la compresión del pecho indicaron un nivel débil de protección para esta región del cuerpo. La puntuación fue penalizada porque algunas fuerzas se transmitieron a través de partes de la estructura del maniquí que cargarían aún más el pecho de un ser humano, y la protección de la zona del pecho fue calificada como pobre. La protección contra el latigazo cervical en caso de colisión trasera era buena en los asientos delanteros, pero escasa en los traseros.

  Efectos de las drogas en el organismo

C-elysée bluehdi 100 exclusive opiniones 2021

citroen c elysée 2019 – exterior e interior

Los hatchbacks pequeños son un sector del mercado tan saturado que ningún fabricante puede esperar que salga uno más y que se venda. Citroën, siendo Citroën, jugó un poco diferente la primera vez con su C3 original, haciendo el coche un poco más alto y un poco más parecido a un mini MPV que a un supermini corriente.

En Francia, las autoridades colocan un pequeño semáforo a la altura de los ojos, de modo que si no puedes ver las luces superiores, sabes cuándo tienes que ponerte en marcha antes de que empiecen a sonar las bocinas detrás de ti.

Así que los diseñadores de Citroën deben haber viajado a países más atrasados como el Reino Unido para darse cuenta de la necesidad que tenemos de ver las luces cuando somos los primeros en una cola de tráfico. De ahí la característica única del nuevo Citroen C3. Una pantalla que no se detiene hasta que está encima de tu cabeza. Citroen lo llama «un toque de cristal».

  Volver a conducir despues de años

Ya tenían un poco de práctica en esto con su ventanilla delantera, similar a la del C4 Picasso, que hace que la carretera del perímetro sur de Heathrow sea especialmente aterradora cuando los aviones se aproximan hacia el norte.

Entradas relacionadas

Esta web utiliza cookies propias para su correcto funcionamiento. Al hacer clic en el botón Aceptar, acepta el uso de estas tecnologías y el procesamiento de tus datos para estos propósitos.Más información
Privacidad